你知道吗？我国的第一批重型汽车是1960年由原济南汽车制造厂制造的，这批黄河牌汽车的出厂股票安全配资，为中国不能生产重型汽车的历史画上句号。而65年后的今天，新能源汽车成为山东产业链上的好品优品——8月20日，山东省政府新闻办在中国重汽莱芜厂区举办“产业链上的山东好品”——新能源汽车产业链记者见面会，带领大家在中国重汽、魏桥汽车科技、特来电、丰元锂能4家企业的创新历程中，找寻山东汽车产业成长、成熟的螺旋式发展密码。
上游涵盖锂矿等资源的开采以及电芯生产所需的关键电池材料，中游是电池、电机、电控系统以及各类零部件制造，下游延伸至整车生产制造及后续服务……新能源汽车产业链很长，可以“一己之力”拉动海量的上下游发展。山东新能源汽车产业的优势之一，首先就在这种全链条的系统性突破。
中国重汽构建覆盖L1至L4多平台、高中低档互补的智能产品矩阵，魏桥同时具备从原铝生产、零部件加工、汽车设计与制造、销售服务到整车拆解回收的能力，特来电的充电网络遍布366个城市、接近80万个充电终端，丰元锂能的电池技术储备已延伸至磷酸锰铁锂（LMFP）、单晶三元材料及钠离子电池正极材料等方面……不是单点突破，而是全面开花——目前，山东不仅整车产量居全国前列，动力电池、电机、电控“三电系统”以及智能网联等核心部件也加速起势，轮胎、轴承、轻量化铝材、制动产品等配套部件同样特色突出，由此所积累的强大供应链网络、充足人才储备、广阔市场空间，正持续不断地强化并反哺技术创新和产业升级。
传统汽车赛道发达国家有先发优势，新能源汽车让大家站在同一起跑线，也为一家企业、一个地区强化核心技术突破、筑牢产业根基提供了千载难逢的机遇。山东新能源汽车产业的优势之二，是牢牢抓住这一机遇，强化企业的科研、市场等多因素综合驱动，走出一条新能源汽车产业做大做强的独特路径。
四家企业，都是在市场运营中瞄准解决实际问题去加快技术迭代和质量升级，由此形成各自的“独门法宝”：中国重汽突破新能源商用车高压电控系统、高效电驱动系统等一批“卡脖子”技术，带动今年上半年新能源产品销量同比增长245%；魏桥持续聚焦“轻量化”做文章，除了车身减重、续航提升，还能有效减少百公里油耗和二氧化碳排放；特来电瞄准电池安全使用开发两层防护系统，充电时就能对车辆和电池进行安全体检，针对隐患即时预警；丰元锂能今年的主打产品高压实密度磷酸铁锂材料能一举优化快充、长续航这两个关系动力电池竞争力的关键指标……发挥这些龙头企业带动作用，近年来，山东累计培育出 11 家国家级制造业单项冠军企业、63 家专精特新 “小巨人” 企业、638 家省级专精特新企业，在智能网联 “车路云一体化”、公共领域车辆电动化、县域充换电设施补短板、车网互动规模化应用等前沿应用领域也都争创了一批国家试点。
新能源汽车产业的健康发展，离不开产业链的开放竞争与高度协同。山东在强化政策扶持的同时，努力营造本土力量与新势力相互促进、优势互补的局面。这是山东新能源汽车产业的又一优势。
2004年以前，山东以中国重汽、中通客车、福田汽车等商用车企为主，2005年到2020年，一汽大众、上汽通用等国内乘用车骨干企业相继落户，带动乘用车板块逐步发力，近几年，比亚迪、吉利、奇瑞等头部新能源车企又在我省陆续布局。不同企业在市场竞争合作中加快人才与技术流动，推动产业持续进步。如今，新能源商用车领域，山东的中国重汽、一汽解放、北汽福田、唐骏欧铃4大骨干企业聚焦细分市场，在重卡、轻卡、中小卡等产品上加快新能源转型，上半年产量同比增长50%；招引的比亚迪、吉利、奇瑞等国内头部企业则在乘用车领域快速释放产能，布局腾势、海豹、瑶光等高端和畅销新车型，产量大幅提升，上半年同比增长140%。
起步于20世纪50年代的中国汽车工业，如今在历史上首次走在了全球汽车产业技术变革的前列。这并非是一个单纯的汽车强国梦，更写有绿色发展、能源安全、科技竞争等多重战略考量。作为第一辆重型汽车“驶出”的地方，今年上半年全省新能源汽车产量53.2万辆、同比增长107.1%，居全国第4位，较去年提升5个位次，掀开汽车产业发展新篇章。未来，山东还将书写下哪些从无到有、从弱到强的蜕变故事？我们拭目以待！
（大众新闻记者 付玉婷）
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